Musuh kita. Walter Wefer dan Fritz Todt

Tidak ada intrik dalam kepemimpinan Luftwaffe yang sangat penting, sementara Walter Wefer masih hidup. Semua orang yang akrab dengan perwira Staf Umum yang berbakat ini mengingatnya sebagai seorang pria yang tidak hanya memiliki pikiran yang tajam, tetapi juga memiliki perasaan bijaksana yang luar biasa, sebuah karunia pandangan jauh ke depan.

"Ayah" autobahn Jerman, seorang insinyur luar biasa dan favorit Hitler, Fritz Todt, di Reich Ketiga, membuat karier yang memusingkan: dalam kegiatannya, ia harus berurusan tidak hanya dengan jalan, tetapi dengan industri secara keseluruhan - dari pembangunan pembangkit listrik dan sistem benteng untuk produksi peralatan dan senjata.

Sejarawan Elena Syanova mengenang dua Nazi berbakat ini, yang tetap berada dalam bayang-bayang anggota partai yang cerdik.

Proyek ini disiapkan untuk program Price of Victory dari stasiun radio Echo of Moscow.

Dua pilar rezim Hitler seperti itu, seperti Hermann Goering dan Albert Speer, bukanlah profesional di bidangnya, atau kepribadian yang menonjol. Tetapi Luftwaffe dan konstruksi militer Jerman Nazi menunjukkan hasil yang sangat baik. Ini hanya berarti satu hal: di balik reputasi membengkak dari dua genius promosi diri ada orang-orang yang benar-benar produktif dan berbakat.

Di belakang pantat Goering, saya dengan jelas melihat sosok cepat dari pencipta sejati Luftwaffe, Letnan Jenderal Walter Wefer, seorang karakter seolah-olah dari permainan lain, meskipun Vefer, pada kenyataannya, akan berada di tempatnya dalam pertunjukan yang mengerikan ini, menurut sebuah skenario yang disebut "Mein Kampf Yang dia baca dengan sangat cermat.

Walter Wefer, 1934

Vefer tahu bahwa balas dendam atas Prancis dan Inggris untuk Hitler adalah pemanasan sebelum maraton paling sulit untuk menaklukkan "ruang hidup", dan bahwa Luftwaffe perlu dipersiapkan untuk perang udara dengan USSR. Bukan melawan ace, dan rencana kehancuran potensi industri Rusia; bukan menembak dari udara melintasi medan perang, sering terbang melewati target, tetapi melumpuhkan perusahaan yang memproduksi senjata, apalagi, pada jarak satu setengah ribu mil dari perbatasan, yaitu, di luar Ural - itulah yang diperlukan.

Pada pemakaman Vefer, Hermann Goring menangis seperti anak kecil

Bomber bermesin empat yang disebut "Ural" Vefer mencoba membuat dari tahun 1935 dengan dua prototipe: "Junkers-89" dan "Dornier-19", tetapi segera menyadari bahwa Anda perlu mencari solusi baru yang fundamental. Dia tidak punya waktu, karena dia meninggal pada tahun 1936. Baik Milch, maupun Kesselring, apalagi Göring, sama sekali tidak memiliki pemikiran strategis yang cukup untuk memahami betapa buruknya bagi Reich untuk meninggalkan kapasitas produksi utama Uni Soviet di luar jangkauan.

Pada proyek "Ural" Wefer Goering akan mengingat lebih dari sekali ketika ia tidak berdaya atas Atlantik dan dalam pertempuran untuk Inggris, dan ketika pembom bermesin empat Inggris mulai menyapu kekuatan industri Jerman dari muka bumi. Namun, semua proyek Vefer Göring lainnya setelah kematiannya akan dilaksanakan, dengan jujur ​​mengakui bahwa "Vefer kami yang tak terlupakan telah menyusun puisi Luftwaffe, dan setiap kata yang tidak tertulis dalam kalimat ditebak oleh saya".

Menteri Senjata dan Amunisi Reich Fritz Todt, 1940

Puisi yang sama dari persenjataan Jerman berhasil menulis sampai kematiannya dan orang yang tetap dalam bayangan Speer yang pandai. Friedrich Todt adalah seorang teknokrat, profesional, mandiri dalam segala cara, dia, seperti Vefer, sama sekali tidak terlibat dalam melayani Nazisme, tetapi membuat pilihan sadar.

Todt - adalah 3 ribu kilometer jalan kelas satu, dirancang untuk lewatnya tank-tank berat. Todt adalah Tembok Barat atau Garis Siegfried, respons Jerman terhadap serangan dari Garis Maginot. Todt adalah struktur empat tahun yang tidak layak dihancurkan oleh Goering.

Dari tahun 1940 hingga 1942, Friedrich Todt mengepalai Kementerian Senjata dan Amunisi. Speer pada waktu itu membuat ulang bakso pabrik, merancang kota-kota masa depan, tempat orang-orang bergerak di bawah tanah, mobil-mobil terbang di udara, dan menempelkan model istana Hitler dengan gaya "Aryan Baroque Classicism". Bagaimana seseorang bisa masuk ke tangan seluruh industri militer negara dengan pengalaman seperti itu?

Pada tahun 1942, segera setelah kematian Todt, Speer hanya bisa, secara kiasan berbicara, masuk ke mobil kelas satu, bergerak di sepanjang autobahn kelas satu, meletakkan tangannya di kemudi dan dengan penuh semangat meniru kontrol. Namun kemudian, mobil itu harus dibubarkan, dan di sini Speer menunjukkan dirinya sebagai seorang profesional, meremas keringat berdarah dari para pekerja Jerman dan membangun tumpukan tawanan mayat perang.

Setelah kematian Todt, jabatannya diambil oleh Speer "pekerja cepat"

Walter Vefer meninggal, mungkin karena kelalaiannya sendiri (walaupun saya tidak percaya akan hal itu), tetapi saya tidak ragu tentang kematian Todt yang kejam. Kesimpulan resmi adalah sebagai berikut: pilot pesawat Heinkel-111, di mana Menteri terbang, diduga secara keliru menyalakan mekanisme penghancuran diri.

Tentu saja, dalam sejarah, seperti dalam kehidupan, ada lebih banyak kecelakaan, kesalahpahaman, absurditas daripada yang kita pikirkan. Tetapi dalam kehidupan dan sejarah ada hukum-hukum seperti itu yang terlalu kelihatan. Orang yang berbakat, pencipta, memulai bisnis, prospek yang menyimpang jauh ke segala arah, dan sudah ada kerumunan di sekitar yang siap untuk mengembangkan, mengeksploitasi, memimpin atau hanya menggunakan; tetapi untuk yang pertama, tentu saja seseorang akan menyalakan mekanisme penghancuran diri. Benar, dengan mengatakan ini, saya sudah memikirkan orang lain.

Tonton videonya: KITA BAWA MUSUH SAMPAI CHICKEN - PUBG MOBILE INDONESIA (Oktober 2019).

Loading...

Kategori Populer