"Api berkobar cukup menyeluruh"

PERSIAPAN KOSMONAUT

Kawan-kawan terkasih! Pertama-tama, izinkan saya meminta maaf kepada Anda karena telah menjadi seorang pria militer, seorang mayor, seorang pilot angkatan udara yang hadir di sini di depan Anda, di depan orang-orang militer dengan pakaian sipil. Saya minta maaf untuk ini, tetapi ternyata karena saya sekarang sedang berlibur, beristirahat di selatan, dan perjalanan di sini tidak resmi, saya tidak memiliki seragam militer dengan saya, jadi saya minta maaf. Lain kali saya pasti akan mengenakan seragam. Izinkan saya untuk dengan tulus berterima kasih, kawan-kawan terkasih, perintah sekolah dan semua personel atas undangan untuk mengunjungi sekolah, untuk bertemu dengan mantan komandan, guru, perancang, teman-teman. Terima kasih banyak atas undangannya, saya dengan senang hati datang ke sekolah asli saya dan akan senang berada di sini sesuai kebutuhan. Izinkan saya menyampaikan kepada Anda salam yang tulus dari teman-teman saya atas karya ini - dari para astronot-pilot.

Anda semua tahu bahwa saya belajar di sekolah ini, lulus dari sekolah ini pada tahun 57, dan dikirim untuk bertugas di Angkatan Udara Armada Utara, tempat ia terbang di salah satu resimen. Tapi teknologi roket berkembang, satelit terbang. Intinya sangat menarik. Dan kami bersemangat tentang keinginan untuk menjadi salah satu astronot. Laporan ditulis, banyak kawan menulis, banyak yang ingin, tetapi, sayangnya, tidak semua bisa lulus. Bisnis ini benar-benar baru, dan orang-orang dengan kesehatan fisik yang baik dipilih untuk bisnis ini. Banyak pilot pesawat tempur bahkan tidak lulus, meskipun mereka dapat terbang dengan pesawat jet, dengan pesawat tempur tanpa batasan. Tetapi untuk penerbangan dengan rudal, mereka tidak lulus. Obat-obatan dengan gigih dan hati-hati mencari di dalam tubuh semacam simpul atau kelainan, dan karena itu banyak kawan yang tidak lulus.

Gagarin menaruh perhatian besar pada pelatihan parasut.

Sekelompok astronot dipilih, termasuk saya. Mulai mempersiapkan penerbangan luar angkasa. Semuanya, jelas, Anda membaca tentang faktor-faktor penerbangan luar angkasa, tentang bagian aktif dari penerbangan di orbit, pendaratan. Faktor-faktor ini perlu mempersiapkan tubuh manusia, karena akan sangat sulit bagi orang yang tidak siap untuk mentransfer getaran yang ditemui selama pengoperasian mesin roket, kelebihan beban, efek kebisingan besar, efek tanpa bobot. Untuk semua ini perlu mempersiapkan seseorang. Selain itu, perlu untuk mempersiapkan seseorang dalam aspek teoritis. Sehingga pria itu bukan hanya penumpang di pesawat ruang angkasa. Itu perlu untuk mempersiapkan seseorang sehingga dia bisa memahami apa yang terjadi, bisa mentransfer ke Bumi, menganalisis beberapa faktor, menarik kesimpulan yang tepat sehingga kesimpulan ini benar. Matematika yang lebih tinggi, astrofisika, geofisika dipelajari, banyak perhatian diberikan kepada disiplin ilmu lain - kedokteran luar angkasa.


Gambar: spacegid.com

Lulus pelatihan khusus, yang disiapkan untuk penerbangan luar angkasa. Banyak pelatihan tentang kelebihan beban di centrifuge. Beberapa pilot berada di Moskow di rumah sakit penerbangan, mereka melihat centrifuge. Mungkin beberapa diputar di atasnya. Akselerasi bisa sangat besar. Untuk mentransfer percepatan yang terjadi di bagian aktif dan selama perlambatan, perlu untuk mencoba kelebihan ini - bagaimana mereka mempengaruhi tubuh, apa postur paling nyaman dari seorang astronot dalam penerbangan. Itu perlu untuk melatih seseorang di meja pengocok - bagaimana tubuh membawa getaran, kebisingan, suhu tinggi dan sejumlah faktor lainnya. Itu juga perlu untuk meningkatkan kualitas kehendak seseorang. Dalam hal ini, pelatihan parasut telah melakukan banyak hal dan telah dilakukan. Kami banyak melompat dengan parasut dan melompat pada penundaan. Waktu yang hebat jatuh, tanpa membuka parasut, dan penundaan mencapai kami hingga 50 detik. Kemudian parasut dibuka, dan seperti pendaratan normal. Ini memberi banyak untuk pengembangan kualitas kehendak, serta orientasi di udara dan untuk pekerjaan lebih lanjut.

Pada saat yang sama, mereka mempelajari teknologi roket yang canggih, mempelajari perangkat dan peralatan kapal itu sendiri. Roket yang saya terbangi adalah struktur yang sangat kompleks, sangat cerdas. Instrumen yang sangat akurat ada di papan roket ini. Kapal itu sendiri juga merupakan struktur yang sangat rumit, sangat serius. Saya bahkan akan mengatakan - mobil yang sangat cerdas. Kapal itu terdiri dari dua bagian - kabin tempat astronot ditempatkan, dan kompartemen instrumen. Mereka saling berhubungan.


Gambar: prophotos.ru

Seperti yang Anda ketahui, ketika memasuki atmosfer yang padat, suhu yang sangat besar berkembang di permukaan kapal. Agar kapal tidak terbakar, itu diolesi dengan lapisan khusus. Plester ini sangat berat. Kapal tempat saya terbang juga sangat berat. Akibatnya, tidak ada titik di kompartemen instrumen dan kabin kapal, kapsul keturunan yang mendarat di Bumi, untuk sepenuhnya menutupinya dengan lapisan ini. Dan karena itu, ketika rem berhenti dipicu, setelah waktu tertentu kapal terpisah dari kompartemen instrumen, kompartemen instrumen memasuki lapisan atmosfer yang tebal dan terbakar. Ini berisi peralatan yang beroperasi selama penerbangan di orbit, berbagai sistem yang tidak masuk akal untuk mendarat di Bumi. Mereka telah memenuhi misi mereka dalam penerbangan. Semua ini telah dipelajari, persiapan untuk penerbangan telah dilakukan sepenuhnya, dan saya sangat senang dan sangat senang ketika saya diberitahu bahwa saya adalah kandidat pertama untuk penerbangan luar angkasa ini.

PAGI APRIL 12

Pagi tanggal 12 April sama dengan ratusan lainnya. Sebelum itu, kami beristirahat dengan baik, tidur, bangun, seperti biasa berolahraga, mandi, makan. Maka perlu bersiap-siap, pergi, bersiap-siap untuk penerbangan. Suasana hati semua orang sangat kuat, semua orang berkumpul, siap untuk penerbangan, melaju lebih dekat ke posisi awal. Dia melewati pemeriksaan medis, tidak ada gangguan, para dokter tidak menemukan apa pun dan menganggap sangat mungkin untuk melakukan penerbangan luar angkasa karena alasan kesehatan. Kemudian jas itu dikenakan. Pakaian antariksa di kokpit dikenakan pada saat untuk beberapa alasan terjadi depressurisasi kapal, astronot dapat tinggal di pakaian antariksa ini untuk waktu yang cukup lama. Dapat mengambil langkah untuk turun dari kapal.

Gagarin: "Pagi 12 April adalah hal biasa."

Kemudian kami pergi ke posisi awal, diikuti oleh semua kawan, pemimpin, dan komando. Lalu ada pendaratan di kabin kapal. Kokpitnya agak lebih bebas dari pada pejuang, itu agak berbeda. Banyak sistem, banyak perangkat, banyak sakelar sakelar dan tuas berbeda pada panel kontrol. Dari kokpit ini, pilot dapat mengambil alih kendali kapan saja, mematikan otomatisasi dan sepenuhnya mengendalikan penerbangan, mengarahkan turunnya kapal. Kemudian mereka memeriksa semua sistem kapal, semua peralatan. Semuanya bekerja dengan baik, lancar.

PENERBANGAN

Saatnya memulai. 15 menit kesiapan. 5 menit Menit Dan mulailah dengan sendirinya. Kemudian mesin roket meraung, mereka masuk ke mode pertempuran, dan roket itu sendiri dengan sangat halus, dengan sangat lembut, dikeluarkan dari meja. Raksasa besar ini, struktur yang sangat besar, naik. Kelebihan di sini tidak terlalu besar, bahkan kelebihan yang sangat kecil di awal mulanya. Tapi kemudian saat akselerasi berkembang dari tangki bahan bakar roket. Langkah pertama berhasil. Langkah kedua terlibat dalam pekerjaan. Sifat kelebihannya adalah sama - mereka tumbuh dengan lancar, kemudian mencapai maksimum dan ketika panggung dimatikan mereka turun tajam. Getarannya kecil. Sifat getarannya juga agak bervariasi.

Setelah melewati lapisan atmosfer yang tebal, fairing kepala dijatuhkan. Dan segera Bumi, langit, cakrawala menjadi terlihat di jendela kapal. Dari ketinggian 180 - 300 km ini Bumi terlihat sangat jelas. Sungai-sungai besar, susunan besar ladang dibajak, hutan, gunung terlihat. Garis pantai, pulau-pulau, permukaan air sangat terlihat. Semua ini terlihat dengan sangat baik, sangat jelas terlihat. Bumi itu sendiri memiliki lingkaran biru pucat. Halo ini dimulai di permukaan, di cakrawala. Ketika pilot menerbangkan pesawat jet, banyak yang melihat ketika ketinggian ribuan adalah 10 - 11 dan lebih tinggi, maka langit biru langit sangat dekat cakrawala dan kemudian, semakin tinggi Anda melihat, semakin dibutuhkan warna lain, menjadi lebih gelap, lebih biru, kemudian semakin dekat ke ungu. Dan di sini transisi yang sama dilakukan jauh lebih cepat. Langit benar-benar hitam, bintang-bintang jauh lebih kontras dan lebih jelas. Tetapi bintang-bintang itu sama, rasi bintang yang sama. Segala sesuatu yang kita lihat di sini di malam hari dapat dilihat di sana.

Makanan untuk Gagarin dikembangkan oleh Academy of Sciences

Setelah tahap terakhir roket dimatikan, kapal dengan pembawa roket terbelah. Bobot muncul. Bobot adalah perasaan yang agak tidak biasa dalam hal duniawi, tetapi tubuh sangat cepat terbiasa dengannya. Kursi diangkat dan digantung. Jangan duduk, jangan berbohong, tetapi dalam kondisi tertunda. Bobot tidak menyebabkan gangguan. Dalam satu jam atau lebih, kinerja tidak menurun sama sekali. Pada saat ini, program kerjanya sangat besar, perlu untuk terus melakukan pengamatan, membuat entri dalam buku catatan. Buku catatan biasa, pensil - dan sama seperti pada kondisi terestrial, pensil di atas kertas. Koordinasi gerakan dalam kondisi tanpa bobot tidak dilanggar.


Gambar: eurasia. ahli

Itu perlu pada waktu tertentu untuk mengambil makanan dan air. Makanan khusus - dikembangkan oleh Academy of Medical Sciences. Seperti jeli, dalam tabung khusus, berkalori tinggi. Semuanya dilakukan dengan cara yang sama seperti yang kita lakukan dalam kondisi terestrial normal. Dia makan, minum air, tidak merasakan kesulitan, tidak merasakan kesulitan, tidak bertemu. Itu perlu untuk menjaga koneksi konstan dengan Bumi. Ada tiga saluran komunikasi: dua di gelombang pendek dan satu di ultrashort. Komunikasi dengan Bumi terus menerus. Selain itu, melalui sistem telemetri itu perlu untuk berkomunikasi dengan Bumi dan telegraf. Masalah rumit seperti pekerjaan kunci telegraf sangat mungkin. Saya diterima dan saya menerima sinyal telegraf dalam kode Morse. Agak memalukan bahwa pakaian antariksa dan sarung tangan itu besar. Tapi saya masih bekerja sebagai kunci yang cukup normal.

Selain itu, semua pengamatan perlu dilakukan pada tape recorder - ada tape recorder dan pada tape recorder perlu membuat rekaman. Ketika pendaratan dilakukan, catatan-catatan ini dihapus, dan kami semua mendengarnya. Maka itu perlu untuk memantau operasi semua peralatan kapal, semua sistem - dan ada banyak sistem di kapal, beberapa lusin. Kontrol pekerjaan mereka dan siap kapan saja untuk bergabung, turun tangan, ambil kendali. Tapi ini tidak diperlukan, semua sistem bekerja dengan sangat baik.

Penerbangan berlangsung di Siberia, Timur Jauh, Samudra Pasifik. Selama Samudra Pasifik memasuki bayangan Bumi. Jalan masuk ke bayangan Bumi sangat cepat. Tidak ada hamburan sinar matahari. Bumi menyala dengan baik, permukaan air terlihat jelas, dan tiba-tiba semua ini ... tidak ada yang terlihat di Bumi. Jika penerbangan terjadi di atas kota-kota besar di bagian bayangan Bumi, maka jelas lampu-lampu kota-kota besar ini akan terlihat. Kapal itu mengitari Amerika Selatan, Cape Horn, dan pada waktu itu saya berada di puncak. Ketinggiannya adalah 327 km. Saya terus berhubungan dengan Bumi terus-menerus, mereka memberi tahu saya tentang penerbangan, saya mengkomunikasikan kesejahteraan saya. Kondisi kesehatan selama penerbangan sangat baik, kesadarannya jelas, kinerjanya tidak turun sama sekali. Ini dibuktikan dengan semua catatan dan peralatan medis yang berdiri di kapal dan mencatat keadaan seluruh organisme.

Selama penerbangan, Gagarin mengitari Cape Horn Amerika Selatan.

Lalu datanglah jalan keluar dari bayang-bayang Bumi. Jalan keluar dari bayang-bayang Bumi juga sangat cepat dan dramatis. Termasuk adalah sistem orientasi kapal. Sebelum ini, ketika sistem tidak bekerja, sebuah kapal dengan kecepatan sudut sangat rendah, hanya beberapa derajat per detik, berputar. Karena rotasi ini, sangat baik untuk mengamati berbagai bagian langit, berbagai bagian permukaan bumi. Kemudian sistem orientasi dihidupkan. Orientasi dilakukan di bawah sinar matahari. Sensor khusus yang menangkap Matahari dan menjaganya pada sudut tertentu sepanjang waktu, sehingga sumbu kapal diarahkan secara ketat di sepanjang penerbangan, dan mesin rem diarahkan terhadap penerbangan, sehingga pada waktu tertentu dalam hitungan detik untuk mengaktifkan sistem pengereman dan penurunan yang terjadi secara ketat ditentukan area. Karena kecepatannya sangat tinggi - 8 km / s, dan jika Anda terlambat selama sepersekian detik dengan sistem rem dihidupkan, dispersi dari titik touchdown sangat besar. Itu perlu untuk menyalakan sistem pengereman pada waktu yang ditentukan.

Kapal itu berorientasi sangat baik, pada pukul 10:25 mesin rem dihidupkan. Mesin menghapus kecepatan yang diperlukan, kecepatan kapal berkurang, pindah ke orbit transisi, ke elips transisi. Kemudian ada pemisahan kendaraan keturunan dengan kompartemen instrumen, dan kapal mulai memasuki lapisan atmosfer yang padat. Penerbangan berlangsung di atas Samudra Atlantik, kemudian di atas Afrika, di atas Laut Mediterania, Laut Hitam dan wilayah Uni Soviet kami. Saat mereka memasuki atmosfer yang padat, kelebihan beban meningkat. Kelebihan di sini cukup signifikan, jauh lebih banyak daripada di situs aktif, tetapi saya mengalami kelebihan ini dengan baik. Setiap organisme terlatih dapat mentolerir kelebihan ini, tetapi tentu saja perlu untuk mempersiapkan, menjalani pelatihan khusus.


Gambar: atributia.ru

Di permukaan kapal selama melewati lapisan atmosfer yang padat ada suhu yang sangat tinggi, nyala api berkobar cukup menyeluruh. Dan seperti yang diperlihatkan instrumen, suhu di permukaan kapal adalah sekitar 11.000 ° C. Tetapi, bagaimanapun, lapisan pelindung yang melindungi kabin kapal dan kapal itu sendiri, lapisan tahan panas ini tidak membiarkan panas ini masuk ke dalam kabin dan suhu di dalam kabin itu, seperti selama seluruh penerbangan, 20 ° C. Lapisan permukaan terbawa arus udara.

Yang pertama di Bumi Gagarin bertemu kolkhoznitsa Soviet sederhana

Lalu datanglah keturunan ke Bumi. Saya mendarat dan orang pertama yang saya lihat adalah wanita Rusia kami yang sederhana, petani kolektif Anna Takhtarova dengan cucunya. Jelas aku memiliki pandangan yang agak mengancam. Setelan jas itu berwarna oranye terang. Yah, dia semacam pergi ke sini beberapa ... mungkin beberapa Powers mendarat di sini. Dia pertama kali berhenti. Dan menunggu apa yang akan terjadi selanjutnya. Saya berteriak kepadanya bahwa saya adalah orang Soviet saya, di helm saya, saya telah menulis "USSR" dalam huruf besar merah. Dia mengerti bahwa aku adalah milikku. Di sini, petani kolektif dari kamp lapangan segera mendekat. Beberapa menit kemudian, helikopter kami terbang dari grup pencarian. Pendaratan terjadi di area tertentu.

Dia melaporkan kepada pemimpin partai Moskow dan pemerintah tentang implementasi penerbangan. Setelah 20–30 menit, sebuah percakapan terjadi dengan Nikita Sergeevich Khrushchev. Dia mengucapkan selamat dengan penerbangan, berharap yang terbaik dan "Sampai jumpa di Moskow!" Kemudian bertemu di Moskow. Kemudian ia datang ke negara-negara demokrasi rakyat, berada di Cekoslowakia SSR, berada di Republik Rakyat Bulgaria, bertemu dengan orang-orang Soviet kami, menjalani pemeriksaan medis penuh. Dokter benar-benar memeriksa semuanya, tetapi tidak menemukan perubahan. Mereka mengatakan lebih baik dari sebelumnya. Kemudian, saat liburan, beristirahat di selatan, sekarang saya datang ke Orenburg dan sekarang saya bertemu dengan Anda. Ijinkan saya untuk mendoakan seluruh tim sekolah sukses besar, kesuksesan tertinggi dalam pelatihan personel penerbangan!

Pengumuman gambar: vokrug. tv
Gambar utama: oko-planet.su

Tonton videonya: Marshmello ft. Bastille - Happier Official Music Video (Oktober 2019).

Loading...

Kategori Populer